The Bell 429 highlights the Bell BasiX-Pro™ Integrated avionics system (2nd Gen)The Bell BasiX-Pro™ Avionics System has been specifically designed to meet the requirements of twin engine helicopters and is optimized for IFR, Category A, and EU-OPS compliant operations. El sistema es altamente flexible y configurable para satisfacer diversas necesidades operativas y de personalización. The system takes advantage of the latest in display, computer processing, and digital data bus technology to provide a high degree of redundancy, reliability, and flexibility.The Bell 429 fully integrated cockpit features:
- Capacidad IFR de piloto único (opción de doble piloto)
- Sistema de control de vuelo automático (AFCS) con computadoras de control de vuelo digitales (FCCS) y capacidad de 3 ejes o 4 ejes
- Sistema de alerta de tripulación e indicación de todos los motores (EICAS)
- Se ofrecen otras interfaces de sistemas de aeronaves, advertencias, precauciones, alertas auditivas y funciones de desempeño automatizadas a través de la unidad de interfaz de datos de aeronaves (ADIU) ubicada de forma remota
- Alerta situacional de potencia y desempeño mejorada a través del medidor de indicador de potencia (PSI) patentado de Bell
- Sistema de comunicación, navegación y vigilancia a través del sistema de GPS Garmin GTN-750/650 NAV/COM/WAAS
El sistema BasiX-Pro™ de 2.º generación incorpora unidades de pantallas multifunción "inteligentes" de Astronautics Corporation of America (ACA). Como característica de seguridad adicional, el diseño de 2.º generación también incluye funciones de acoplamiento instantáneo de 1 botón que restauran rápidamente el vuelo acoplado en caso de desorientación pendiente:
- Presionar el GA (go around) montado en el colectivo volverá a activar el ajuste forzado y la retención de actitud si es necesario, y configurará la aeronave para ascender en una actitud de balanceo nivelado
- Presionar el botón "CPL" del CHFD al estar desacoplado volverá a activar el ajuste forzado y la retención de actitud si es necesario, y estabilizará el vuelo al acoplar el director de vuelo para mantener el rumbo, la velocidad vertical y, si tiene 4 ejes, también la velocidad aerodinámica actuales. Desde allí, el piloto puede ajustar las referencias y cambiar los modos según sea necesario.