HSVTOL: movilidad de nueva generación
Concepto de avión de despegue y aterrizaje vertical de alta velocidad (HSVTOL)
Presentando el X-76
Bell completa una revisión crítica de diseño sobre el programa DARPA SPRINT X-Plane
HSVTOL: independencia de pistas para todo tipo de misiones
El despegue vertical y aterrizaje de alta velocidad (HSVTOL) es una combinación innovadora de la capacidad de elevación del helicóptero y velocidad, rango y supervivencia del jet. La familia escalable de los conceptos de aeronaves de Bell está especialmente diseñada para cumplir con las necesidades de misiones críticas de hoy y mañana. Las características avanzadas como despegue convencional, corto y vertical brindan mayor independencia de pistas. La capacidad de supervivencia mejorada y las configuraciones de carga útil flexibles permiten una mayor flexibilidad de misión y un rendimiento superior a las plataformas heredadas.
.gif)
La tecnología HSVTOL de Bell sirve para continuar con la historia del vuelo rápido desde la primera aeronave en romper la barrera del sonido, el Bell X-1, hasta el revolucionario XV-15. Esta tecnología traerá una nueva era de aeronaves de elevación vertical de nueva generación que ofrecerá una revolucionaria capacidad de misiones en guerras.
Diseño y prototipo digital de próxima generación
El proceso de diseño de vanguardia de Bell incorpora diseño y simulación basado en modelos con un espacio de diseño colaborativo de la industria y gubernamental para sintetizar y validar rápidamente atributos de conceptos. La capacidad de producción y prototipo rápido de Bell acelera el desarrollo e implementación de soluciones innovadoras.
.webp)
.svg){kind=icon}
Capacidad de elevación "downwash" baja
Velocidades de crucero estilo jet de más de 400 nudos
Independencia y flexibilidade de pista real
.svg)
Escalable a la gama de misiones, desde la recuperación de personal no tripulado hasta la movilidad táctica
Rango de peso bruto de aeronave desde 4,000 lb hasta más de 100,000 lb
Independencia y flexibilidade de pista real
HSVTOL representa un avance significativo en la capacidad de elevación vertical, ofreciendo independencia y flexibilidad de la pista sin precedentes. Las pistas dañadas y convencionales, ubicaciones austeras en tierra y mar son todas potenciales bases colocando a los adversarios globales en riesgo. Esta flexibilidad y adaptabilidad le permite a los combatientes responder de manera rápida a requisitos operacionales cambiantes.
%20(1).gif)
Tecnología de vuelo estacionario
En el centro de la tecnología HSVTOL de Bell se encuentra el diseño del rotor que eficazmente convierte la potencia del motor en propulsión vertical, permitiendo una capacidad de vuelo estacionario superior. Este rotor está específicamente fabricado para producir elevación sin crear condiciones adversas de "downwash", brindando mayor seguridad para las operaciones en tierra y el personal.
Velocidad de "downwash": 60-90 mph
Carga de disco: 10-25 lb/pies2
Eficiencia del vuelo estacionario: 4-6 lb/hp
.gif)
Supervivencia en misiones totales
La tecnología HSVTOL de Bell ofrece una combinación única de mayor cautela y agilidad. Las tecnologías de control de vuelo digital y propulsión avanzadas minimizan los perfiles durante las operaciones en el área terminal y de crucero. Un conjunto de sistemas para misiones avanzados ofrece prestaciones ofensivas y de defensa para permitir que los combatientes operen con confianza incluso en los entornos más desafiantes.
Pioneros en aeronaves de alta velocidad desde hace más de ocho décadas
Con un increíble historial de innovaciones en diseños de aeronaves verticales rápidas y capacidad de vuelo. Desde romper la barrera del sonido con el histórico Bell X-1, Bell ha ido más allá de forma consistente. Nuestros prototipos pioneros de VTOL, incluyendo el X-14, X-22, XV-3, XV-15, Bell 533 y TR911X, sentaron las bases de los cambios revolucionarios en las aeronaves de elevación vertical. En Bell, estamos comprometidos a mantenernos al frente de las prestaciones de la próxima generación y cumplir con las necesidades evolutivas de la guerra de hoy y mañana.
2020
Reducción de riesgo de HSVTOL a través del demostrador de tecnología.
2000
Perfeccionamiento de configuración constante.
1990
Estudio extenso de los conceptos y tecnología de motor.
1980
Demostración de viabilidad de motor convertible.
1970
Demostración de viabilidad de la tecnología del rotor de HSVTOL, misión de USAF necesita perfeccionamiento.
1960
Conceptos iniciales desarrollados.
Preguntas frecuentes
La independencia de la pista es una capacidad importante que le brinda a nuestras fuerzas en el Pacífico la agilidad de responder rápidamente a las situaciones cambiantes y amenazas evolutivas. Al reducir nuestra dependencia de infraestructura fija, nuestras fuerzas ganan mayor movilidad y flexibilidad, que aumenta nuestra preparación y efectividad en una amplia variedad de escenarios operacionales. Con HSVTOL, podemos ejecutar Logistics Under Attack, habilitar la movilidad SOF, llevar a cabo misiones ISR/ataque y apoyar la Recuperación de personal y Evacuación aeromédica con facilidad.
Bell trabaja activamente para reducir el cronograma de desarrollo y el riesgo asociado con la presentación de esta revolucionaria capacidad. Un hito clave para esta tecnología es demostrar en vuelo la transición del modo vertical a modo de velocidad de crucero. Es posible hacer esto dentro de los próximos varios años.
No, la tecnología HSVTOL de Bell no depende del desarrollo de una nueva capacidad de propulsión. El diseño del motor de propulsión dividida usa motores estándar con densidad de potencia para crucero de alta velocidad y elevación vertical. Estos motores están disponibles hoy y se aplican a una amplia variedad de configuraciones HSVTOL. La tecnología de motor convertible que usa un modo de eje para elevación vertical e impulso tipo turbofán eficiente para el modo crucero puede permitir mejor rendimiento y facilidad de integración. El equipo de propulsión de Bell desarrolló tecnología que usa elementos de preparación de alta tecnología para reducir el cronograma y costo de desarrollo para presentar esta capacidad.
A medida que la industria de la aviación explora nuevos horizontes, la electrificación y eVTOL presentan posibilidades intrigantes para las aeronaves de elevación vertical. Sin embargo, mientras estas tecnologías ofrecen increíbles nuevas configuraciones a tener en cuenta, sus limitaciones también deben ser reconocidas. La tecnología HSVTOL de Bell, que prioriza la velocidad, el rango y la supervivencia de vanguardia, requiere niveles de rendimiento que los motores, generadores y distribución eléctrica actuales no pueden ofrecer todavía. Esto es aún más crítico cuando se consideran las grandes variantes de HSVTOL. Mientras continuamos explorando el potencial de la electrificación en aeronaves de elevación vertical, Bell continua comprometiéndose en brindar el nivel más alto de rendimiento y confiabilidad para cumplir con las necesidades de misiones evolutivas para nuestros clientes.
